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跨境電商產業成敗的關鍵是跨境物流

日期:2022/12/24 16:23:17 / 來源:

內容摘要:深圳市恒盛通物流有限公司成立于2009年,主要為跨境電商提供海運、空運出口至美國的門到門服務,年訂單量在1萬票左右,公司相關負責人在接受記者采訪時表示,2022年在美歐面臨高通脹及貨幣緊縮的情況下,跨境電商將迎來洗牌,銷售端訂單不足,而在供給端,去年的大量備貨還積壓在美國及歐洲的海外倉,隨之而來的將是慘烈的物流價格戰,以及超長賬期帶來的應收款風險。

深圳跨境物流公司

物流是跨境電商行業中很重要的一環,占跨境電商總營業額約30%,物流的好壞直接影響一個地區跨境電商產業的成敗。受疫情影響,深圳跨境電商出口物流也遭遇不小的沖擊,重點問題集中在運費成本高企、運輸時效得不到保障、物流信息跟蹤滯后等。

深圳市恒盛通物流有限公司成立于2009年,主要為跨境電商提供海運、空運出口至美國的門到門服務,年訂單量在1萬票左右,公司相關負責人在接受記者采訪時表示,2022年在美歐面臨高通脹及貨幣緊縮的情況下,跨境電商將迎來洗牌,銷售端訂單不足,而在供給端,去年的大量備貨還積壓在美國及歐洲的海外倉,隨之而來的將是慘烈的物流價格戰,以及超長賬期帶來的應收款風險。

該負責人進一步分析,在跨境電商物流市場需求不振的情況下,物流上游資源如海運和空運的價格會下降,影響跨境物流價格整體下降,物流價格降低使物流企業營收大幅度下滑,而物流價格戰又導致企業利潤下降甚至虧損,市場競爭激烈程度進一步加劇,行業內卷,市場必然迎來一次洗牌。直到物流企業減少到一定程度,讓市場供需到達一個新的平衡。

“只有在產品、服務、運營、內控、供應鏈管理等方面有競爭力的企業才能贏得未來。”遞四方相關人士表示,遞四方2004年在深圳成立,2020年銷售額突破100億元,2021年實現營業額124億元,是深圳本土成長起來的跨境電商物流領域的龍頭企業。

為了幫助企業快速恢復經營,減少疫情沖擊,深圳積極出臺解封后的相關物流扶持措施。深圳福田區對納入海關統計的重點企業,且2022年上半年積極采用水運、鐵運、陸運等方式開展跨境貨物運輸的,經專項審計后,按實際發生的運輸、消殺、裝卸等費用最高50%給予支持,最高100萬元,深圳寶安區、龍華區等也有相應政策。

拋開疫情的擾動因素,受訪的大多數物流企業仍對深圳的跨境物流發展充滿信心。

深圳一海通全球供應鏈管理有限公司副總經理田丹表示,深圳是改革開放的前沿,是深廣產業帶的前沿,產業星羅棋布,電商賣家集中,同時也是南部沿海輻射全球的重要港口城市和樞紐城市,搭配政府在跨境電商行業上的政策,人才和物流配套的軟硬實力,深圳具有跨境物流行業蓬勃發展的先天基因。同時,深圳跨境物流行業市場相對透明,競爭充分且激烈。

前述深圳市恒盛通物流有限公司相關負責人歷數深圳跨境物流優勢:一是坐擁珠三角交通樞紐之利,有豐富的港口船運及機場空運物流資源,物流線路選擇多效率高。二是國際物流作為深圳的支柱產業之一,有大量的國際物流公司及人才。三是深圳跨境電商賣家市場份額占比較大,跨境物流需求旺盛。四是深圳良好的政府服務及營商環境,以及眾多的物流行業協會及民間組織。

但同時也有一些不足之處:一是深圳機場國際航線及貨機資源還不夠豐富。二是深圳港口海關查驗通關效率與上海港比還有一定的差距。三是深圳區域內可供跨境物流集中使用的倉庫資源不多,各跨境物流企業使用的倉庫過于分散,不利于行業的集聚效應,且倉租成本過于昂貴。四是物流行業還缺少有約束力的行業規范和誠信體系。

因此,他建議,一是對電商集貨公共倉庫給予政策和資金扶持。二是物流公司為跨境電商墊運費,是行業現有的常態,周期從一個月至半年不等,墊資壓力比較大,希望對跨境物流企業出臺相關配套支持。三是跨境電商店鋪一旦被凍結導致資金鏈斷裂,跨境物流企業被拖欠的運費損失非常大,需要保障物流企業的正當利益。

深圳市寶通達國際貨運代理有限公司是一家有著18年跨境電商物流經歷的企業,總經理張四華亦向記者表達了同樣訴求,因為是賣方市場,客戶要求越來越多,賬期最長已經達到4個月,而跨境電商的穩定性不好,收不到款的風險非常大,“這是我們目前最大的挑戰!”

田丹表示,希望政策層面能夠面向物流企業推出一些園區落地、人才落戶、資本孵化等措施,加速物流行業與產業的交流融合,引導銀行、險資、風投等資金有序流入物流行業,促進電商物流行業健康高效發展。

行業呼吁規范發展

沒有規矩,不成方圓。亞馬遜封號之殤讓大家意識到,合規對于跨境電商而言已不僅是發展問題,更是生存問題。

當務之急,行業的快速發展急需制定相應的標準化規范和法律法規。中國有近300個跨境電商協會,但行業自律尚未樹立。跨境電商互聯網行業標準目前是一片空白,全國范圍內缺乏跨境電商企業認定的行業標準,在制定相關的政策舉措中存在較大的難題。

王馨對此痛心疾首,她向記者表示,“亞馬遜封號事件中,人家一個平臺標準就把我們全給打趴下了。”在跨境電商領域,其實中國是引領國際發展的,中國的互聯網技術引領國際,賣家全球最多,供應鏈全球之最,明明有基礎制定標準,但是我們沒有做。“行業標準缺失是國家之痛,是行業之痛,是品牌之痛,是賣家之痛。未來需要加大對行業標準的制定,以及加大對行業自律的規范。這需要政府牽頭解決。”

除了標準的建立外,跨境電商企業面臨的合規問題紛繁復雜,且處于動態發展中,也令眾多從業者無從下手。前述真行國際物流(深圳)有限公司相關負責人希望政府或行業組織,一是能夠為跨境電商在海外面臨的封店、訴訟、品牌侵權、稅務合規等,提供更強有力的幫助;二是成立行業內有公信力的機構和組織,將業內不守信用或不當操作的企業公之于眾。

Wade表示,闖盟電子未受亞馬遜封號事件波及。這件事情,堅定了公司合規運營的思路,必須遵守當地的法律,這樣才能夠讓品牌出海更加順利。他也呼吁所有跨境電商從業者,能夠更加關注產品、服務和品牌,從這三個維度推進品牌出海的進程。

新蛋相關負責人表示,深圳的電商產業政策一直走在全國前列,與跨境電商相關的配套資源也非常豐富。深圳經歷甚至引領了跨境電商早期的高速發展,但同樣市場上也出現許多有待規范的行為,無論是從賣家的運營方式,還是從本地化的跨境電商生態服務,一個合規的、良性的行業氛圍,對于深圳跨境電商行業長久、健康的發展至關重要。

遞四方相關人士也建議政府加強外貿政策、財稅政策的宣傳和培訓,助力企業規范經營,并通過積極引導,支持區內制造業企業和物流企業供需對接。

深圳跨境物流公司-選擇恒盛通 物流更暢通

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