海運排倉是因為等船期空運排倉的話有時候中轉倉庫貨物爆倉國際快遞，航班運力緊張導致貨物無法正常中轉，通俗來講就像我們平時出行購票一樣，由于總的運力是不變的，如果在某個時間段突然出行量猛增，比如春節，很多旅客集中返鄉會導致運力突然變得緊張，導致部分人不能如期買到票，進而推遲出行時間，國際物流中的排倉意思差不多。

　　淡季時候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會正常轉運國際快遞，但是隨著10月份過UPS國際快遞查詢后，傳統的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運力緊張時會增加航班，但是也是有限的，這個時候會造成貨物積壓的情況出現，貨物到了機場不能馬上飛走，需要依據先后到達的順序安排，貨物在機場或者倉庫等待的這個時間我們俗稱為排倉。

　　在出口國外的貨物中，大體分三類：私人物品，樣品，貿易產品，正常情況下，私人物品和樣品因其數量和屬性，一般征收關稅的幾率會相對較小，當然，具體會視物FEDEX國際快遞查詢品的量和價值以及目的地的具體情況來確定。

　　一般私人物品，在到達目的地后，一部分是順利通關，部分情況需要協助清關。

　　所謂協助清關也就是需要收件方提供在目的地合份的一些證明，列明所收貨物的清單(品名數量價值等)和用途等，多數也能順利清關，其中部分也可能會產生關稅，只是，總體上，這兩種產生關稅的幾率比較低，但有些國除外，少數地區，會出現100%被稅的情況，只是一個多少的問題。

　　國際快遞包裝通則。

　　1.貨物包裝必須堅固，完整，輕巧，并能防止貨物包裝在運輸過程中破裂，泄漏和丟失。

　　2.包裝的形狀應符合貨物的性質，狀況和重量，并便于搬運，處理和堆放。

　　3.在特定條件下運輸的貨物和動物的包裝，如鮮味和易腐品，必須符合貨物的具體要求。

　　4.對于很小的快件(如小樣品)，必須包裝在木箱中或有一定體積(內襯等)的紙箱中，全包后的快件，其整體積長，寬，高不小于40厘米，邊長不小于5厘米，DHL國際快遞查詢。

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