美國(guó)年底節(jié)假日購(gòu)物季已然來(lái)臨。與去年供不應(yīng)求的情況相反，今年購(gòu)物季庫(kù)存過(guò)剩成了一大麻煩。

問(wèn)題始于去年，受新冠疫情、美國(guó)政府發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)等多重因素影響，美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)2020年初現(xiàn)端倪，次年愈演愈烈。臨近年末時(shí)，港口擁堵、貨船滯留、集裝箱堆積如山，而由于港口自動(dòng)化程度不高、貨運(yùn)工具和人手短缺等因素，貨物運(yùn)輸一再延誤，不少零售商今年才收到本應(yīng)去年節(jié)前到貨的商品，導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)剩。

到2022年3月，美國(guó)商業(yè)庫(kù)存總額達(dá)到6864億美元(較二月上漲2%)，比2021年10月增加了12.5%，創(chuàng)五年來(lái)的新高。截至今年7月，美國(guó)商業(yè)庫(kù)存一直保持在創(chuàng)紀(jì)錄的7320億美元，比一年前增加了21%。

然而，除了商品滯銷等原因，美國(guó)時(shí)下還面臨經(jīng)濟(jì)下滑、通貨膨脹消費(fèi)以及消費(fèi)能力嚴(yán)重下降等問(wèn)題。

更何況，每年旺季促銷都有很多賣家因?yàn)槲锪餮诱`問(wèn)題錯(cuò)過(guò)了促銷時(shí)間，不僅貨物滯銷積壓，前期投入的廣告費(fèi)用也是白白浪費(fèi)，在此情形下，或許直發(fā)物流是一不錯(cuò)選擇。

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Q1、美國(guó)特快專線可以接帶電貨嗎？

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Q2、收貨后多久出貨？

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Q3、航班密度如何？

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Q4、出貨和簽收時(shí)效在多久？

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