2022年只剩下最后20來天，但海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)和貨量比翼齊跌的態(tài)勢(shì)絲毫不見停下來的勢(shì)頭。回想2021 年海運(yùn)運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)歷史新高，同時(shí)港口擁堵屢見不鮮，時(shí)效不可控，對(duì)于有獨(dú)立碼頭的船司艙位更是“一倉難求”。

反觀，今年受疫情反復(fù)、地緣沖突、歐美通貨膨脹、消費(fèi)需求降低等因素，導(dǎo)致貨量減少，全球運(yùn)價(jià)也隨之跌回2020起漲點(diǎn)，迫使船司減班跳港來減緩運(yùn)價(jià)下跌，受此影響，港口擁堵緩解，美西洛杉磯港和長灘港，10月份集裝箱進(jìn)出口量雙雙下跌近三成，海運(yùn)到港時(shí)效也因?yàn)榘啻魏拓浟康臏p少隨之有所提升。

恒盛通物流秉持“不統(tǒng)配的美森當(dāng)然更快”的服務(wù)理念，保持著高時(shí)效、快服務(wù)，美森正班CLX，9月到港時(shí)效約10-12天，10月到港時(shí)效約為11-13天；美森加班CLX+，9月到港時(shí)效約為11-13天，10月到港時(shí)效約為12-14天。10月整體時(shí)效略有延長，快遞提取時(shí)效保持穩(wěn)定，提柜、拆柜、快遞發(fā)貨，最快24小時(shí)內(nèi)完成

10月美森海快時(shí)效 

普船方面，8月美西到港時(shí)效基本保持14-20天，9月到港時(shí)效基本保持在13-18天；美東航行距離更長和部分港口還存在擁堵等原因，8月到港時(shí)效保持在30-34天，9月到港時(shí)效保持在28-36天，不過快遞時(shí)效保持穩(wěn)定，最快48小時(shí)即可完成提柜、拆柜、快遞發(fā)貨。

8月普船海快時(shí)效 

8-10月，亞馬遜多地FBA因黑五網(wǎng)一和圣誕季備貨等原因出現(xiàn)爆倉、削減庫存導(dǎo)致如ONT8、LAX9、LGB8、SMF3等熱門倉庫出現(xiàn)需要預(yù)約排隊(duì)的情況，入倉時(shí)效也有所延長。

美森正班CLX，9月到倉時(shí)效基本保持在10-15天，10月約為16-18天，美森加班CLX+，9月約為12-15天，10月約為20-24天；普船8月到倉基本保持在18-23天；9月為29-30天。

美森正班CLX，9月到倉時(shí)效基本保持在10-13天，10月約為19-21天，美森加班CLX+，9月約為12-15天，10月約為20-24天；普船8月到倉基本保持在14-18天；9月為19-25天。

美森正班CLX，9月到倉時(shí)效基本保持在10-13天，10月約為19-22天，美森加班CLX+，9月約為12-16天，10月約為19-24天；普船8月到倉基本保持在21-23天；9月為28-34天。

美森正班CLX，9月到倉時(shí)效基本保持在10-16天，10月約為19-22天，美森加班CLX+，9月約為12-15天，10月約為19-21天；普船8月到倉基本保持在14-20天；9月為19-26天。

普船8月到倉基本保持在44天；9月為43天。

普船8月到倉基本保持在34-36天；9月為43-45天。

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HST恒盛通物流對(duì)于到港后時(shí)效有著嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)可視，同時(shí)為了更好的服務(wù)客戶，提升客戶滿意度，推出美新“諾”服務(wù)。

恒盛通“諾”服務(wù)是我們繼美森CLX海派限時(shí)提后，推出的有時(shí)效承諾、并有超時(shí)效賠付條款的產(chǎn)品，旨在為客戶提供時(shí)效更穩(wěn)定的服務(wù)。目前諾服務(wù)-海卡、諾服務(wù)-海派均已上線。

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