根據《規劃》，特大型物流樞紐共5個，分布在廣清兩地，包括廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐、廣清空港現代物流產業新城（位于清遠市）。

與此同時，同步規劃大型物流樞紐10個，包括白云神山物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發區物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐。此外，“十四五”時期，廣州還將優先建設9個骨干物流節點，其中擴容提升魚窩頭、知識城2個物流骨干節點，新建龍溪、大崗、從化南、九龍、街北、鐘落潭、太和等7個物流骨干節點。

綜合而言，廣州打造物流樞紐面臨多重機遇。廣州已經納入國家物流樞紐布局承載城市，國際供應鏈物流與中轉聯運物流需求快速增長，廣州憑借既有的海港、空港、鐵路港、公路港等樞紐資源優勢，在“一帶一路”及重構“粵新歐”“粵滿歐”雙向國際物流大通道背景下，有助形成立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的綜合物流大通道。

《規劃》指出，作為區域制造業中心，近年來廣州著力建設國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體系，并借助5G、人工智能等新基建數字化基礎設施，促進傳統物流轉型。依托國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐，廣州將與粵港澳大灣區腹地的其他港口實現聯通和共同發展，建立城市群快速貨運及城市共同配送體系。

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