11月29日，希臘集裝箱和散貨船船東CostamareInc.（以下簡稱“Costamare”）官宣將成立一家新干散貨公司。

Costamare在一份聲明中表示：“公司在進入干散貨行業的最佳時機做出了進軍該國際海運板塊的戰略決定，并著手建立一個新的干散貨運營平臺，該團隊由經驗豐富的專業人士組成，他們將與公司一起投資新企業。新企業將租入/租出干散貨船，簽訂租船合同，并利用對沖解決方案，包括遠期運費協議和燃油對沖。”

據悉，Costamare已承諾為新成立的干散貨國際海運公司提供高達2億美元的資金，通過在雅典和摩納哥的辦事處以及在哥本哈根、漢堡和新加坡的代理機構開展全球業務，計劃于2022年第四季度開始運營。

Costamare表示：“這家新企業建立在公司過去幾十年來所遵循的道德價值觀和商業原則的基礎上，這些價值觀和原則也得到了我們合作伙伴的認同?？紤]到集裝箱船領域的資產價值水平較高，以及公司的反周期投資方法，我們認為新企業將為公司的資本部署提供有吸引力的風險回報?！?/p>

事實上，早在一個多月前Costamare將成立新干散貨公司的消息便不脛而走。有消息稱，這家紐約上市船東將聯合前Oldendorff員工建立一家名為Costamare Bulkers的公司，并將專注于海岬型船和巴拿馬型船市場。

而在更早前，一家名為Costamare Bulkers Services的公司已于今年9月20日在新加坡正式注冊成立，主要業務為船舶管理服務。一家名為Costamare Maritime Training Services在漢堡成立，主要業務為租船、采購貨物和提供代理服務。

縱觀Costamare的“發家史”，此次成立新干散貨公司屬于是其繼去年重返干散貨市場后的又一次“回歸”。資料顯示，Costamare從事干散貨起家，但在成立 9 年后進入集裝箱板塊，12 年前在紐約上市，并成長為全球最大的集裝箱噸位供應商之一。去年 6 月，Konstantakopoulos 家族為分散投資，重回干散貨市場，并17 個月內建立了一支由 45 艘散貨船組成的船隊。

在Costamare將成立新干散貨公司的消息傳出后，有業內人士猜測，該公司可能將分拆干散貨船隊，但Costamare在11月2日的電話會議中否認了這一點并強調，在目前的市場條件下，沒有理由分拆散貨船船隊。

而根據Costamare在聲明中公布的新企業將“租入/租出干散貨船”，目前該公司持有、運營的45艘散貨船的所有權應該不會受此影響。

今年三季度，Costamare實現營業收入2.89億美元，凈利潤達到1.15億美元，其中集裝箱船板塊實現營業收入2.12億美元，凈利潤為9350萬美元，干散貨船板塊實現營業收入7800萬美元，凈利潤為2120萬美元。

截至目前， Costamare 擁有一支由73艘集裝箱船（包括4艘已同意出售待交付船舶）、45艘干散貨船組成的船隊，集裝箱船總運力達到53.7萬TEU，干散貨船總運力達到243.6萬載重噸。

資料來源：海運圈聚焦  

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