近日，馬士基、MSC和達(dá)飛等航運(yùn)巨頭公司都開始對(duì)旗下的船舶進(jìn)行改裝以達(dá)到降低碳排放和增加最大裝載量的目的。

各大船司改裝船舶

近日，馬士基正式宣布將對(duì)旗下第一艘船隊(duì)進(jìn)行改造以使得其能夠使用甲醇燃料。

目前，馬士基在跟多方合作要對(duì)旗下的一部分船舶進(jìn)行主機(jī)改造。以適應(yīng)對(duì)未來(lái)低速航行的需求，以及對(duì)一部分船舶的綁扎橋進(jìn)行改造，以便于能夠裝載更多的集裝箱。

此前，馬士基已經(jīng)和瓦錫蘭聯(lián)手，正在實(shí)施一項(xiàng)創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)降級(jí)解決方案。

從而將馬士基旗下一批裝配為適應(yīng)過(guò)去高速航行需求的大型集裝箱船的主機(jī)改造，適應(yīng)當(dāng)今以及未來(lái)慢速航行環(huán)境的更小型發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了對(duì)主機(jī)進(jìn)行改造以滿足IMO日漸嚴(yán)格的碳排放規(guī)定。馬士基還在對(duì)旗下一些船舶的綁扎橋進(jìn)行改造以裝載更多的集裝箱。

另外，MSC也在對(duì)船舶進(jìn)行大幅改造。

日前，據(jù)廣船國(guó)際官方消息，其下所屬文沖修造為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)改造的“MSC Hamburg”輪在廣州南沙交付。

據(jù)悉，該船的改造工程持續(xù)了75天，該輪在船廠完成了混合式脫硫系統(tǒng)安裝、綁扎橋換新、球鼻艏換裝、生活區(qū)加高等工程。

此外，該船也經(jīng)歷了載貨量的升級(jí)改造。通過(guò)改造，“MSC Hamburg”輪的最大裝箱量從原來(lái)的16552TEU增加到18500TEU。

達(dá)飛同樣對(duì)旗下船舶進(jìn)行了改造。

近日，航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在最新一期周報(bào)中提到達(dá)飛輪船的一艘集裝箱船安裝了擋風(fēng)板。該船名為CMA CGM MARCO POLO。

完成改造后，CMA CGM MARCO POLO輪被投入到達(dá)飛輪船所在的OCEAN聯(lián)盟的“PSW3 + AEW3”航線中運(yùn)營(yíng)。

除此之外，航運(yùn)咨詢公司Alphaliner表示，除了MSC、馬士基以及達(dá)飛之外，赫伯羅特以及長(zhǎng)榮海運(yùn)也都已經(jīng)或?qū)⑦M(jìn)行類似的船舶改造。

將碳減排作為長(zhǎng)期目標(biāo)

目前，馬士基的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的凈零二氧化碳排放，到2023年實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營(yíng)的凈零排放，以及相較于2008年的二氧化碳排放量減少60%。

在2024年第一季度，馬士基將推出首批8艘使用碳中和甲醇燃料的大型遠(yuǎn)洋集裝箱船。

這些船舶將由現(xiàn)代重工建造，載箱量約為1.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。馬士基與現(xiàn)代重工的協(xié)議中還包括了在2025年再增加4艘船的選項(xiàng)。

該系列將取代老船，每年減少約100萬(wàn)噸二氧化碳的排放。使用碳中和甲醇燃料船舶是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，此舉將為馬士基客戶提供真正的大規(guī)模的碳中和運(yùn)輸。

同時(shí)，馬士基公司呼吁將全球航運(yùn)燃料的碳排放費(fèi)定為每噸150美元，以縮小化石燃料和可再生能源之間的競(jìng)爭(zhēng)力差距。

而赫伯羅特以2008年為基準(zhǔn)的前提下，希望在2030年前將所有船隊(duì)每噸海里的二氧化碳排放量降低60%。

目前，赫伯羅特也正在制定更多的目標(biāo)以加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

作為工業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目，赫伯羅特將一艘1.5萬(wàn)TEU的大型集裝箱船改裝為能夠使用生物液化天然氣或合成液化天然氣燃料的船舶。

同時(shí)，訂購(gòu)12艘以生物液化天然氣或合成液化天然氣為燃料的23500 TEU集裝箱船。所有船只都將配備最先進(jìn)的高壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使船舶燃料得到高效利用。

與此同時(shí)，地中海航運(yùn)的氣候目標(biāo)是到2045年，碳排放強(qiáng)度較2008年相比降低70%。

第一艘凈零碳排放的船舶將在2030年投入使用。2050年完成凈脫碳。以上目標(biāo)都將在不斷的審查中持續(xù)完善。

為實(shí)現(xiàn)碳減排的目標(biāo)，MSC不僅與主要能源供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，保證脫碳進(jìn)程中的燃料供應(yīng)和技術(shù)支持。

而且與能源供應(yīng)商、設(shè)備制造商和服務(wù)提供商在脫碳方面進(jìn)行廣泛的合作并建立伙伴關(guān)系。

為提高能源利用效率，實(shí)施了250多艘船舶的重大改造項(xiàng)目。并且應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，如持續(xù)的船體維護(hù)、先進(jìn)的涂層、遠(yuǎn)程性能監(jiān)測(cè)和空氣潤(rùn)滑技術(shù)。

馬士基 MSC 達(dá)飛 地中海航運(yùn)

http://www.zczczc16886.cn/news/industry/2322.html 馬士基,MSC,達(dá)飛等都開始降低碳排放行動(dòng)