從事跨境電商的人越來越多，但是，跨境電商畢竟和國內(nèi)電商不同，除了選品，物流也是一個不大不小的門檻。

對于亞馬遜、蝦皮的小賣家而言，通過平臺出貨，國際小包、國際快遞都是不錯的選擇;但是對于大賣家和獨立平臺賣家來說，物流成本和買家體驗是需要兼顧的，所以，多渠道發(fā)貨，優(yōu)化發(fā)貨形式，是很多大賣家的選擇。

跨境電商的物流渠道有很多，以下是小編整理的叫行業(yè)常見的物流運作模式，希望對從事跨境電商的你有所幫助!

1.郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡基本復蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國際郵聯(lián)是聯(lián)合國成立的國際郵政事務專門機構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改善國際郵政業(yè)務，發(fā)展郵政方面的國際合作。國際郵聯(lián)會員眾多，而且會員國之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以促進會員國之間深入的郵政合作。

因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達的6個國家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，設立了哈拉郵政組織，西班牙和英國也參加了。喀喇組織要求所有會員國的投遞時限達到98%的質(zhì)量標準。

如果貨物未在指定日期交付給收件人，負責交付的經(jīng)營者將向客戶支付貨物價格的100%。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國到美國的郵包一般在15天之內(nèi)可以到達。

據(jù)不完整統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)送達的，其中中國郵政占50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯(lián)以跨境物流供應鏈服務為重點，是一家全球郵政通道。

2.國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞公司、DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞公司通過自主建設的全球網(wǎng)絡，利用強大的IT系統(tǒng)和世界各地的本地化服務，為網(wǎng)上購物中國產(chǎn)品的海外用戶帶來了良好的物流體驗。例如，通過UPS送往美國的包裹可以在48小時內(nèi)送達。然而，優(yōu)質(zhì)的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

3.國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常的布局很快，但最近致力于開拓。例如，美國通常是從2014年3月開始的。通常也是2014年4月與CJ大韓通運合作，通常，韻達剛剛開始跨境物流業(yè)務。

順豐的國際化業(yè)務更成熟，目前已開通美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，往亞洲國家的快遞通常可以在2~3天內(nèi)送達。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

4.國際專線物流模式

跨境專線物流一般以航空膠囊方式運往海外，通過合作公司進行目的國的配送。國際專線物流的優(yōu)勢是能夠在某些特定國家和地區(qū)集中大量貨物，通過規(guī)模效應降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。按時效，專線物流比商業(yè)快遞慢一點，但比郵包快得多。市場上的一般物流產(chǎn)品有美國、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等，還有許多物流公司引進了中東、南美、南非。

5.海外倉儲模式

海外倉庫服務是指賣方在銷售地進行貨物倉庫、分類、包裝和配送的一站式控制和管理服務。準確地說，海外倉庫應包括前頭運輸、倉庫管理和當?shù)嘏渌腿齻€部分。

6.頭程運輸

中國商人通過海運、空運、陸運或運輸將商品運往海外倉庫。

7.倉儲管理

通過物流信息系統(tǒng)，中國商遠程操作海外倉儲物資，實時管理庫存。

8.當?shù)嘏渌?/strong>

海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

不管任何物流方式，賣家的訴求無非就三點：時效、派送、服務。

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