順豐不斷進行產品迭代和強化新場景應用，優(yōu)化“特快”產品的服務能力，擴大“同城半日達”及“跨城急件最快4小時達”的產品服務范圍；

郵政EMS推出兩大全新服務，在產品、價格、時效三方面全面對標順豐；

菜鳥推出自營快遞，補強中轉、攬派等能力，打通菜鳥裹裹，發(fā)力中高端快遞市場；

京東物流啟動快遞時效大提速，上線“云倉達”將末端站點的配送能力開放出來；

中通推出66城標快不上門必賠服務，通過“按需服務”拼產品性價比；

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這幾大物流巨頭之間拼時效、拼服務、拼產品性價比，明爭暗斗打個不停。它們你來我往，不斷升級和優(yōu)化產品體系，快遞新一輪的戰(zhàn)局已然開啟。

中國郵政：推出即日以及標快2項全新服務，產品體系全面對標順豐

中國郵政基本盤穩(wěn)固，看似變化不大，實質2022年業(yè)務量已破百億件，僅次于中通、韻達、圓通、申通排名第五，既是電商快遞賽道的“一線”選手，也是中高端賽道有力的競爭者。

業(yè)內人士也直接指出，順豐并不害怕京東快遞、菜鳥速遞沖擊時效快遞市場，但對郵政EMS的態(tài)度就明顯不同，畢竟其在航空以及直營網點覆蓋等“快”資源能力都具備優(yōu)勢。

注：特快和標快測試的路線為 深圳——上海，即日以深圳地區(qū)測試

此次推出即日主打當天寄當天到“即日專遞”以及主打性價比的“標快”2項全新產品，既改變了靠“特快專遞”單一產品打天下的被動局面，可以通過產品分層、差異化服務，結合性價比，去挖掘新增長點。同時也反應出一個信號：通過產品體系的升級直接對標順豐，發(fā)力中高端快遞。接下來就看誰能在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢了。

菜鳥：推出自營快遞，補強中轉、攬派能力，打通菜鳥裹裹

今年6月，菜鳥宣布將落地配網絡“丹鳥”升級為自營的全國性快遞網絡“菜鳥速遞”，客戶群體主要是B端電商商家，圍繞倉的能力提升時效，并結合高質量服務和更優(yōu)的產品性價比，在快遞市場挖掘新增長點和利潤點。

目前來看，新推出來的“菜鳥速遞”品牌，主打的仍然是倉配元素，對標的是京東物流，與傳統經濟型快遞沒有構成市場競爭。但待與申通做融通共網，補全中轉、運輸、攬派覆蓋等關鍵環(huán)節(jié)能力，打通菜鳥裹裹后，或將改變中高端快遞的市場格局。

京東物流：加大資源投入提升時效，上線“云倉達”

近幾年，京東物流一直圍繞快遞時效提速方面在大力布局，通過加大資源投入去提升時效，特別是加快東部沿海和中部東部核心城市群城市群內部和城市群之間的快遞效率。

主要做法有兩塊：一方面強化公鐵空跨區(qū)網絡能力建設，持續(xù)加大貨機、夜間航班等高時效運輸資源投入，提升運輸水平；另一方面，通過加密拉直線路、調整運輸班次、增設轉運中心，減少中轉次數、延長截止時間，實現時空網絡上運輸效率的最優(yōu)解決方案。

目前，京東物流的快遞業(yè)務雖在體量還不及順豐，但已取得較好的口碑，且整體價格也比順豐更低一些。

與此同時，京東物流強化的不止于配，還有倉配的綜合體驗和時效。近期京東物流上線了“云倉達”業(yè)務，通過供應鏈SaaS系統，將末端站點的配送能力開放出來，為經銷商同城非即時需求的訂單提供半日達履約方案。

這意味著，經銷商在接到上游電商平臺的零售訂單后，可以根據云倉達系統推薦，將商品送往離消費者最近的快遞站點，最終由京東快遞員送貨上門。此舉通過資源整合，將電商配送時效進一步縮短到了“半日達”，甚至能夠實現最快2小時送達。

中通/圓通：不卷時效，提升服務品質拼性價比

中通目前提供有標快、普件、大件三種服務，其中標快是沖擊中高端的快遞產品，策略是不卷時效、拼性價比，主打2小時取件、優(yōu)先中轉、按需送貨，資費相對更低（首重14元，續(xù)重6元/1KG），但跨省時效基本都要三天。

中通的打法很明確，結合自身加盟型快遞低成本的優(yōu)勢，通過“按需服務”去提升服務品質，打造更具性價比的產品。比如，在標快的基礎上推出“尊享件”，主打派前電聯的賣點；近期中通正式在全國66個大中型城市，推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，這也是通達系中第一個公開明確送貨上門服務標準的公司。

圓通走的是與中通標快類似的產品分層思路，突出“按需送達”，拼的是產品性價比。對加盟體系來說，按“服務”來做分層的思路依然是目前的最優(yōu)解法，畢竟以它們自身資源能力以及運營模式，現在還很難去和順豐、郵政拼時效。

順豐：應對沖擊，提升時效能力、完善產品結構

感知到競爭形勢變化的順豐，這兩年不斷進行產品迭代和強化新場景應用，先是切入電商退貨件、航空大件等新場景，又開始優(yōu)化“特快”產品的服務能力，并擴大“同城半日達”及“跨城急件最快4小時達”的產品服務范圍。

1）開拓退貨件。順豐的退貨件從2021年5月開始起量，增量主要集中在拼多多、抖音、唯品會等電商平臺。目前，中國的退貨件有大概1500萬單/天的市場規(guī)模，順豐憑借時效、服務和上門的優(yōu)勢已形成獨樹一幟的競爭力，規(guī)模正在進一步擴大。

2）發(fā)力航空大件。去年順豐快運新增大件航空業(yè)務處之時，就開始大力布局航空大件業(yè)務。其能力升級主要體現在兩個方面：第一主打時效快。憑借航空以及直營網絡實力，用更短的履約時限去競爭。第二加強個性化、定制化的服務能力。搭建專業(yè)團隊，并結合自身的科技、網絡、運營優(yōu)勢，從包裝、運力、線路等方面進行全方位的定制化服務。

3）開拓本地生活新市場，“同城半日達”擴大覆蓋范圍。今年5月，順豐宣布旗下“同城半日達”產品擴展至全國80余城，本地消費場景是發(fā)展重點。針對同城門店調撥、直播電商生鮮類、本地生活等場景，順豐用快遞半日送達的速度、更具價格優(yōu)勢的產品強化新場景應用。

同時，順豐也在不斷優(yōu)化與提升磐石型產品“順豐特快”的服務能力，并擴大了“跨城急件最快4小時達”的產品服務范圍。

從整個時效快遞業(yè)務的產品矩陣來看，順豐已打造了半日達、即日、特快、標快四大產品，針對不同的客戶群體、不同的消費場景，打造了標準化的產品。

未來在順豐時效快遞產品體系的升級中，將會著重三個方面：

其一要更突出“快”的優(yōu)勢，以鞏固品牌定位、提升客戶感知；其二要進一步優(yōu)化內部流程，明確操作要求，從而提升效率；其三要結合內部的服務升級，提升產品性價比和整體競爭力。

總的來看，時效件市場作為一個相對高溢價、高毛利的領域，正在走向高度競爭的階段，你追我趕，基于自身資源能力、品牌、運營能力，不斷優(yōu)化和迭代產品。

目前主要分兩派，一是直營體系的順豐、郵政、京東物流、菜鳥，主打的是時效，用“快”來切割市場。而中通、圓通等加盟體系企業(yè)則選擇了服務分層，通過限時攬收、優(yōu)先中轉、派前電聯、派送上門來提升服務。

同時，隨著快遞的細分領域逐漸形成規(guī)模，快遞產品分層正在向越來越細化的趨勢發(fā)展。因此，巨頭選擇切入新場景更要考慮實際情況，結合自身資源能力、品牌、運營能力，推出分層業(yè)務；其次，快遞高端局拼的是服務體驗、產品性價比，未來如何通過現有的產品和客戶需求進行融合創(chuàng)新，如何在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢，這些能力將變得尤為關鍵。

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