三星重工競標(biāo)勝出 

今年早些時(shí)候，長榮海運(yùn)啟動(dòng)了16000TEU雙燃料集裝箱船的招標(biāo)程序。中國江南造船、滬東中華、大連造船、揚(yáng)子江船業(yè)，韓國三星重工、大宇造船海洋（現(xiàn)已更名為韓華海洋）、HD現(xiàn)代重工，日本今治造船、日本造船聯(lián)合，以及中國臺(tái)灣國際造船公司（CSBC）均參與了此次競標(biāo)。 經(jīng)過評(píng)標(biāo)等一系列流程，長榮海運(yùn)最終將船廠鎖定為三星重工和日本造船。

甲醇動(dòng)力雙燃料集裝箱船成潮流

據(jù)悉，早在2021年，三星重工就斬獲了長榮海運(yùn)20艘15000TEU集裝箱船大單，新船將配備節(jié)能裝置和新一代智能船舶解決方案“SVESSEL”，計(jì)劃于2025年6月之前依次交付。 

此外，根據(jù)國際海事組織（IMO）的環(huán)境規(guī)制，全球船運(yùn)公司當(dāng)前正在積極訂造甲醇動(dòng)力集裝箱船。上個(gè)月，集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基向中國最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船將于2026年開始交付，最后一艘預(yù)計(jì)2027年3月交付。

長榮海運(yùn) 船運(yùn)公司 集裝箱航運(yùn)

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